Rimessaggio a secco o ormeggio in acqua: cosa cambia

Tenere la barca a terra d'inverno costa in genere più che lasciarla in acqua, e in cambio riduce incrostazioni, umidità nello scafo e lavoro di primavera. Lasciarla in acqua costa meno subito e sposta la spesa avanti di qualche mese, sotto forma di carena da pulire e impianti da controllare. La scelta dipende da quanto usi la barca d'inverno e da quanto sei disposto a lavorarci a marzo.

C'è una terza variabile che pesa quanto le prime due: che tipo di acque hai sotto.

Cosa succede a terra

Lo scafo esce dall'acqua e smette di assorbire umidità. Le incrostazioni si fermano. La carena si asciuga, e se c'è un principio di osmosi lo vedi invece di scoprirlo tra tre anni.

Il conto si compone di alaggio, sosta nel piazzale, varo, e in molti casi anche del lavaggio della carena appena alata. Sono voci separate, e vanno chieste separate: un preventivo che dice solo "rimessaggio" non ti permette di confrontare due cantieri.

Cosa succede in acqua

La barca resta pronta, e se hai giornate buone d'inverno la usi. Non paghi alaggio né varo. In compenso la carena continua a incrostarsi anche a temperature basse, e l'umidità lavora sullo scafo e sugli impianti tutto l'anno.

Il conto vero si vede a primavera: più carena da carteggiare, più anodi consumati, e i controlli su prese a mare e sentina che d'inverno nessuno ha fatto.

La variabile che decide

Le acque calde e ricche di nutrienti incrostano molto più in fretta di quelle fredde. Nello stesso identico inverno, due barche identiche in due porti diversi escono con carene incomparabili.

Chiedi a chi ormeggia già lì da qualche anno, non al listino: è l'unica informazione che nessun preventivo contiene.

Il caso in cui la scelta non c'è

Se la barca è a vela e ha bisogno di lavori sull'albero, o se hai in programma interventi sulla carena, il piazzale non è un'opzione fra due: è l'unico modo di farli.

Lo stesso vale se sospetti umidità nel sandwich della coperta o bolle sotto il gelcoat: quelle si guardano e si curano a barca alata, e l'inverno è il momento in cui il cantiere ha tempo.

Domande frequenti

Costa di più il rimessaggio a terra o l'ormeggio in acqua?

Nella maggior parte dei casi il piazzale costa di più, perché oltre alla sosta paghi alaggio e varo. In acqua spendi meno d'inverno e ti ritrovi più lavoro e più materiale di consumo in primavera.

Il rimessaggio a terra fa bene allo scafo?

Fa bene alla carena, che si asciuga e smette di incrostarsi, e permette di vedere problemi che in acqua restano invisibili. In cambio lo scafo passa mesi appoggiato su punti di sostegno, quindi conta come viene sostenuto.

Posso lavorare io sulla mia barca in piazzale?

Dipende dal cantiere: alcuni lo permettono con limiti su orari e lavorazioni, altri riservano gli interventi al proprio personale. Chiedilo prima di prenotare, perché cambia parecchio il conto finale.

Quanto incide il porto sulle incrostazioni?

Molto. Acque calde e ricche di nutrienti incrostano più in fretta di quelle fredde, e a parità di stagione due barche in porti diversi escono con carene molto diverse. Chiedi a chi ormeggia lì da tempo.

Serve coprire la barca durante il rimessaggio?

Un telo protegge coperta, teak e guarnizioni da sole e pioggia, ma se non lascia respirare l'aria favorisce la condensa. Un telo ventilato, teso e non appoggiato, è la soluzione che dà meno problemi.

D'inverno la barca in acqua va controllata?

Sì, e la frequenza dipende dal porto. Ormeggi, parabordi, pompa di sentina e batterie vanno guardati a intervalli regolari: le mareggiate invernali fanno più danni della navigazione estiva.

Come decidere

Fatti fare i due preventivi veri per la tua metratura, con le voci separate, e sommaci il lavoro di primavera che ti aspetti nei due casi. Il confronto onesto è fra il totale di dodici mesi, non fra due tariffe.

Se stai ancora valutando dove tenere la barca, guarda i posti barca disponibili nella zona che ti interessa.