I costi di una barca che nessuno mette a preventivo

Le spese che spiazzano chi ha appena comprato una barca non sono l'ormeggio o il tagliando: quelle le mette in conto chiunque. Arrivano dalle voci che non tornano ogni anno, e per questo non entrano nel preventivo. Zattera e dotazioni da revisionare, il tender con il suo motore, le vele che invecchiano anche ferme, e il guasto che capita a fine agosto.

Chi naviga da anni le conosce e tiene da parte una quota. Chi compra la prima barca scopre la prima quando arriva.

Le dotazioni scadono, e non te lo ricorda nessuno

La zattera di salvataggio va sottoposta a revisione periodica presso un centro autorizzato, che la apre, ne verifica il contenuto e la richiude. Non è un controllo formale: dentro ci sono razzi, acqua e materiali che hanno una data.

La stessa logica vale per gli estintori, i razzi di segnalazione e i giubbotti autogonfiabili, che hanno bombolette e pastiglie da sostituire.

Nessuna di queste voci compare ogni anno, quindi nessuno la mette a preventivo. Poi scadono tutte insieme, perché sono state comprate insieme.

Il tender è una seconda barca

Ha uno scafo che si buca, un motore che vuole i suoi tagliandi, e in molti casi documenti suoi. Se lo tieni gonfio in banchina occupa spazio e si consuma al sole; se lo sgonfi ogni volta, dura di più e ti costa tempo.

Il fuoribordo del tender resta fermo più del motore principale, e vale per lui la regola che vale per tutti i motori: quello che non gira si guasta.

Le vele invecchiano anche in sacca

Il tessuto perde forma con le ore di navigazione, ma anche con il sole preso in ormeggio e con l'umidità della stiva. Una randa che ha perso il profilo non si strappa: fa navigare peggio, sbanda di più e affatica l'equipaggio.

Il rifacimento di un corredo vele è una spesa che pesa quanto diverse stagioni di ormeggio, e capita una volta ogni tanti anni. Se compri una barca a vela usata, chiedi l'età delle vele: è un dato che quasi nessuno pensa a domandare.

Le spese che dipendono da come la usi

L'ormeggio in transito quando ti sposti, che in alta stagione costa un multiplo del posto fisso. Il carburante, che segue le ore di motore. La pulizia della carena a metà stagione, se le acque dove stai sono ricche di incrostazioni.

Queste tre le governi tu, e conoscerle in anticipo cambia il modo in cui pianifichi l'estate.

Domande frequenti

Quali sono i costi nascosti di una barca?

Le voci che non tornano ogni anno: revisione della zattera e delle dotazioni di sicurezza, manutenzione del tender e del suo motore, rifacimento delle vele, e i guasti imprevisti. Non entrano nel preventivo annuale proprio perché arrivano a blocchi.

Ogni quanto va revisionata la zattera di salvataggio?

La periodicità dipende dal tipo di zattera e da come è omologata, e la trovi indicata sulla zattera stessa e sui suoi documenti. La revisione la esegue un centro autorizzato, che apre la zattera e sostituisce il materiale scaduto.

Le vele si rovinano anche se non navigo?

Sì. Il sole in ormeggio e l'umidità in stiva degradano il tessuto anche senza ore di navigazione. Una vela vecchia non si strappa: perde il profilo e fa navigare peggio.

Quanto dovrei tenere da parte per gli imprevisti?

Non c'è una percentuale valida per tutti, ma la regola pratica è tenere una quota fissa a bilancio ogni anno e alzarla con l'età dell'imbarcazione. Su uno scafo con vent'anni un guasto a stagione è la norma, non l'eccezione.

Il tender va assicurato a parte?

Dipende dalla polizza: alcune coperture includono il tender entro certi limiti, altre lo escludono. Chiedilo esplicito quando confronti i preventivi, perché è una delle differenze che spiegano prezzi diversi.

Conviene comprare una barca più piccola per contenere i costi?

Due metri in meno riducono insieme ormeggio, alaggio, antivegetativa e spesso anche il motore. È la leva più efficace sul conto annuale, più di qualsiasi risparmio sulle singole voci.

Come tenerne conto

Fai due colonne: le spese che tornano ogni anno e quelle che arrivano ogni tanti anni. Le seconde dividile per gli anni che mancano alla prossima scadenza e sommale alle prime. Quello è il costo vero della tua barca.

Se stai ancora scegliendo, confronta le unità della fascia che ti interessa negli annunci di barche usate e guarda anche i posti barca della zona dove la terresti.