Passaggio di proprietà di una barca: documenti e tempi

Il passaggio di proprietà di una barca segue due strade diverse a seconda di come è classificata l'unità. Per un natante, cioè uno scafo sotto i dieci metri non iscritto a nessun registro, basta un atto di vendita scritto fra te e il venditore. Per un'imbarcazione registrata serve un atto autenticato e la trascrizione nell'archivio telematico delle unità da diporto, che si fa allo sportello del diportista.

La differenza pesa sul portafoglio e sul calendario. Sul natante chiudi in giornata. Sull'imbarcazione registrata passi da un pubblico ufficiale e da una pratica amministrativa, e finché quella pratica non è chiusa la barca risulta ancora intestata a chi te l'ha venduta.

Prima di tutto: che unità stai comprando

Il natante da diporto è un'unità con scafo fino a dieci metri che non risulta iscritta ad alcun registro. Non ha una licenza di navigazione, e i suoi documenti sono la dichiarazione di potenza del motore e la marcatura CE.

L'imbarcazione da diporto misura oltre dieci metri e fino a ventiquattro, ed è iscritta a registro. Ha una licenza di navigazione con un numero di iscrizione, e ogni cambio di proprietario finisce scritto lì.

Guarda la fiancata prima di fare qualsiasi domanda. Una sigla e un numero dipinti sullo scafo ti dicono che sei davanti a un'imbarcazione registrata. Una fiancata pulita, con il solo numero di carena stampigliato, indica un natante.

I documenti che ti servono

Per un natante ti bastano l'atto di vendita firmato da tutti e due, la dichiarazione di potenza del motore, la marcatura CE per le unità dal 1998 in poi, e i documenti del motore se è fuoribordo e ha una sua matricola.

Per un'imbarcazione registrata l'elenco si allunga:

• L'atto di vendita, autenticato da un notaio o da un altro pubblico ufficiale abilitato
• La licenza di navigazione originale
• Il certificato di sicurezza, se in corso di validità
• La prova che l'IVA è stata assolta
• Una visura aggiornata che dimostri l'assenza di ipoteche e privilegi

Quella visura è il documento che ti evita il guaio peggiore. Le ipoteche seguono lo scafo, non chi lo possedeva: se compri una barca ipotecata, il debito lo trovi addosso a te.

Chi porta avanti la pratica

Sull'imbarcazione registrata il pubblico ufficiale autentica le firme, poi la trascrizione va depositata allo sportello telematico del diportista. Molti si appoggiano a un'agenzia nautica che segue tutto e consegna la licenza aggiornata.

Se compri tramite un broker, la pratica rientra nel servizio quasi sempre. Chiedilo prima di firmare, insieme a chi anticipa le spese e quando.

Dove si blocca

Le pratiche si fermano quasi tutte per gli stessi motivi. Il numero di carena sullo scafo non coincide con quello scritto sui documenti, perché qualcuno ha rifatto lo specchio di poppa senza riportare la stampigliatura. Il venditore risulta erede e non intestatario, e mancano le carte della successione. Sulla barca pesa un'ipoteca che nessuno aveva controllato.

Ognuno di questi problemi si scopre dalla visura e dal confronto fra scafo e documenti, cioè da controlli che fai prima di versare la caparra.

Domande frequenti

Il passaggio di proprietà di un natante va registrato da qualche parte?

No, i natanti non sono iscritti a registro, quindi non esiste una trascrizione pubblica. Conserva l'atto di vendita firmato con la copia dei documenti di entrambi: è la tua prova di proprietà.

Posso navigare mentre la pratica è in corso?

Sulla licenza risulta ancora il vecchio proprietario finché la trascrizione non viene registrata. Mettete per iscritto nell'atto chi risponde della barca in quel periodo e da quale data, e verificate che l'assicurazione copra il nuovo assetto.

Cosa succede se la barca ha un'ipoteca?

L'ipoteca segue lo scafo e diventa un problema tuo. Prima di firmare fatti dare una visura aggiornata, e se un'ipoteca c'è pretendi la cancellazione prima del saldo.

Serve il notaio anche per un natante?

No. Per un natante è sufficiente una scrittura privata fra le parti. Il notaio o un altro pubblico ufficiale abilitato serve per autenticare le firme sull'atto di un'imbarcazione registrata.

Chi paga le spese del passaggio?

Non c'è una regola: si concorda. Stabilite chi paga cosa quando fissate il prezzo, non quando arriva la fattura dell'agenzia.

Cosa controllo sul motore fuoribordo?

Un fuoribordo ha una sua matricola e i suoi documenti, separati da quelli dello scafo. Verifica che la matricola sul motore coincida con quella sulle carte, soprattutto se il venditore lo ha sostituito nel tempo.

Prima di firmare

Metti insieme visura, documenti dello scafo e documenti del motore, e confrontali con quello che leggi sulla barca. Le pratiche che si arenano nascono quasi sempre da una discordanza che era visibile fin dall'inizio.

Se stai ancora scegliendo, guarda gli annunci di barche usate o parti dalle categorie: barche a vela, barche a motore.